公务的士，切忌新瓶旧酒

近日，福州公交出租汽车公司推出100辆“公务的士”，为公务员提供公务用车定制服务，并可以为公务员家庭用车提供服务，乘车人员可以享受8折优惠，但必须要出示公务员证件，才可以搭车。

无利不起早，企业在市场中发现商机，向特定人群提供定制服务，本来是一件无可厚非的事情。福州市发改委车改办负责人也表示，“公务的士”是企业自身设计的方案，完全属于市场行为，政府没有参与。但在公车改革的“显微镜”下，“公务的士”的问世仍旧引起了轩然大波。究其原因，公众所担心的无非是公车改革是否会因此而开倒车。

2014年7月16日，我国启动了公车改革，取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。事实上，公车改革的实质，就是要取消官员职务消费中的“公车特权”。过去两年间，从中央到地方，在改革的推进过程中也着实费了一番功夫。

然而，如今福州这100辆1.8T行政版的帕萨特贴着“公务的士”的名牌上路，在时间、安全性等服务品质上与普通的士区别开来，实在难逃以市场之名行特权之事的嫌疑，遭舆论开撕也是情有可原。

公车改革之后，公务出行发生变化，这是必然的。但城市道路拥堵、出行不便不只是令公务员头疼的问题，全社会都在饱受困扰。公开资料显示，目前福州市共有出租车6445辆，常住人口750万，每万人出租车拥有量是8.59辆，在31个省会城市中排名倒数第二。在这个背景下，实在没有必要也没有充分的理由，专门腾出一些资源，用所谓的“公务的士”来服务公务员群体。

更何况，公务车改革之后，机关单位专属的公务用车虽然减少或消失了，但交通补贴已经发到了每一位公务员手中。而另一方面，无论是传统的巡游出租车，还是刚刚获得合法身份的网约车，亦或是高度普及的私家车，可以说，越来越丰富的出行方式已经在不断满足人们日益多元化的出行需求。如此一来，只针对公务员这一特定人群提供所谓市场化的“专车”服务，甚至提供折扣，如若不是对普通公众的歧视也是对权力阶层的变相授以特权。

言必信，行必果。做人如此，政府执政更应如此。既然喊出了公车改革的号子，就不能打退堂鼓，更不能耍花招。与权力相关的利益，必须成为禁区，这是一个常识。补充公务出行的市场化方式可以有，但绝不能用“公务的士”的新瓶装着公车特权的旧酒。要消除质疑，惟有公开透明。最好的办法就是把账本摊开，眼见为实耳听为虚，只有让公众亲眼看到地方政府、各部门预算中不再出现不必要的公车预算，清风自来。

杨溪

北京商报评论员

责任编辑：尹文武

文章来源：http://www.bbtnews.com.cn/2016/0927/162327.shtml