【两会关注】汽车尾气分级控制污染源

北京商报讯（记者 蒋梦惟 林子）北京近期多次发布空气重污染预警，公众对机动车尾气排放也越发关注。1月14日，北京市政协委员、中国民主促进会中央委员会委员黄卫东告诉北京商报记者，目前我国对新车和在用车的尾气排放管理标准不一，建议北京成立机动车污染防控委员会，实施对汽车尾气污染量进行分级管理，按照车辆排污量进行分级管理，对低排放车推出鼓励政策，对超出新车标准3倍以上的高污染车加大处罚。

黄卫东表示，机动车尾气作为空气的主要污染源之一，需要被严格监控。但是目前，我国对新车和在用车的排放标准限值却不一样，新车国Ⅳ标准对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳的排放总量控制上限为1.18g/km，在用车的相关合格标准却是16.5g/km以下。同时，我国还出现汽车尾气检测设备造假情况。

对此，黄卫东建议，一方面，市政府成立机动车污染防控委员会，对现行机动车尾气污染防控措施的执行情况和减排效果进行评估，规范机动车尾气检测，建立统一的检测方法和标准；另一方面，也要实施对汽车尾气污染量进行分级管理，通过准确检测和大数据平台智能统计和分析，按照车辆排污量，对低排放车推出鼓励政策，对超出新车标准3倍以上的高污染车严惩处罚。

此外，他认为，国家还可以建立车辆排放清单管理，通过汽车排污量大数据管理平台，准确收集和对社会公开发布每辆车的实际排污量。黄卫东称，建立车辆排放清单管理，不仅可以评估新车技术制造水平，防止不合格的新车流向市场，而且可以有效管控和禁止超标车上路行驶，达到科学防控机动车污染总量的目的。

北京市环保部相关负责人曾公开表示，目前北京市机动车保有量已达561万辆，年排放污染物约70万吨。最近几年，北京采取疏堵结合的方式，促进高排放老旧机动车淘汰。随着新车排放标准不断提高、不断淘汰老旧机动车、优化车辆结构等多措并举，机动车污染物排放总量逐年下降。但即便如此，在北京本地污染来源中，机动车占比超三成，对PM2.5的“贡献”仍然最大。
    环保部对北京PM2.5的来源解析数据显示，在北京本地污染排放来源中，机动车排放占比约为三分之一，这其中既包括机动车直接排放的PM2.5，也包括机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物经二次转化形成的PM2.5。在极端不利的气象条件下，机动车排放污染对PM2.5的贡献率还将更高。

 

 

责任编辑：张畅

文章来源：http://www.bbtnews.com.cn/2017/0114/178167.shtml