京津两地高铁有望实行月票制

北京商报讯（记者 蒋梦惟 张畅）2月6日，天津市市长王东峰在中央媒体“京津冀协同发展调研行”采访团座谈会上透露，目前“轨道上的京津冀”已初步形成，下一步三地将着眼于降低通行成本，带动更多人流、商流的流动互通，“目前，北京天津两地部门正在研究实行两地高铁月票制，以及取消高速公路通行费”。分析认为，作为京津冀经济社会发展的重要保障，交通设施完善至关重要，不过在关注主干道建设的同时，县城、乡镇的交通“毛细血管”工程也要跟上脚步。

王东峰介绍，目前京津冀交通的互联互通正在加速推进，三方正着眼于大交通体系，加快区域性铁路、公路、海空港一体化发展。其中在铁路方面，京津城际及延长线、津秦、津保、京沪等5条高铁建成通车，京津保核心区1小时通勤圈初步形成。京滨、京唐城际取得国家核准，先期工程开工建设。公路方面，京台、京秦高速天津段建成通车，唐廊高速天津段主体工程基本完工，高速公路“断头路”、国省干道“瓶颈路”加快打通。“目前，京津冀公共交通一卡通已经在12个城市实现互联互通，今年要争取京津冀所有公交的一卡通行。”王东峰表示。

近年来，京津冀协同发展加速推进，交通互联互通作为其中重要一环也搭上了快车道。去年12月，京津冀地区城际铁路网规划正式获得国务院批复，根据该规划，到2030年京津冀地区将基本形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。而在2020年前，京津冀将实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、崇礼铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资可达2470亿元。

值得一提的是，今后京津冀还将签署立法协作框架协议，建立法律文本交叉备份、联合拟法、干部交流等协同立法保障机制，加强公路管理、运输管理、水运港航等重大立法项目联合攻关，共享立法成果。“在长三角等发达地区，经济发展能够实现均衡且快速，重要原因之一就是交通设施的完善，带动了上海先进产业向周边地区扩散”，中国国际经济交流中心研究部副研究员马庆斌表示，因而要深化京津冀协同发展，也必须将交通作为先行领域推进。

在马庆斌看来，交通协同发展不仅要通公路、通铁路，更重要的是信息领域紧密连接，诸如已经落地的公交一卡通互通以及其他银行、手机通讯费等服务设施，未来还应涵盖医疗和教育，让“通”更加具有意义。“此外，在未来的交通建设方面，三地不仅他要强调主干道的“一环四纵四横”，针对通往县城、乡镇、农村新型社区，包括景区、开发区的“毛细血管”等交通设施，也应加大建设力度，从而真正实现人流、物流快速流动，真正服务于地方经济发展。” 马庆斌表示。

责任编辑：蒋梦惟

文章来源：http://www.bbtnews.com.cn/2017/0206/180208.shtml