我国力争今年物流成本再降400亿-500亿元

北京商报讯（记者 蒋梦惟 张畅）2月27日，国新办召开新闻发布会，介绍交通运输推进供给侧结构性改革情况，交通部部长李小鹏在会上披露，今年相关部门将继续推进物流通道畅通，力争公路、水路两方面再降物流成本400-500亿元。分析认为，尽管近年来我国物流总费用占GDP比例逐年下降，但仍高于全球平均水平，未来降成本的方向应着眼于发展多式联运，以及推进重点港口和大型综合性物流园区集疏运问题。

“目前我国物流业发展不太均衡，物流成本还需进一步控制或者降低，今年交通运输供给侧改革的重点之一，就是畅通物流大通道、建设综合交通枢纽、发展多式联运，从而提升物流效率”，李小鹏表示，此外，交通部还将鼓励“互联网+交通”等新领域、新业态的发展，通过一系列措施有效推动物流降成本，“据不完全统计，去年我国公路、水路两方面合计降低成本365亿元，今年将力争再降400-500亿元的物流成本。”

据了解，作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，物流业具有牵一发动全身的特点，也成为我国近期发展的重点行业之一。不久前，商务部、国家发改委等部门联合发布了《商贸物流发展“十三五”规划》，提出我国将实施包括城乡物流网络建设工程、商贸物流标准化工程在内的七大工程，基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系，使商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右。

公开数据显示，2013年-2016年，我国全社会物流总费用占GDP的比例分别为18%、16.6%、16%、14.8%，物流成本水平总体呈下降趋势。尽管如此，目前这一比例不仅比美、日、德等发达国家高出一倍左右，而且高于印度、巴西等其他金砖国家，高于全球平均水平5个百分点左右。中国物流与采购联合会副会长贺登才直言，我国高居不下的物流成本既有经济结构、产业布局、发展阶段等客观因素的原因，也与各种运输方式缺乏合理分工、物流路径有待优化、货物多次装卸搬运导致物流环节过多有关。

“作为资源和消费力分布不平衡的国家，我国有不少物流运输距离较长，不可避免地推高物流费用”，国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚向北京商报记者分析，而在运输之外的仓储、流通等环节，也存在一定的成本压力。

要破除这一瓶颈，有业内专家建议，应加快实现物流大通道多种运输方式的衔接，着重解决重点港口和大型综合性物流园区集疏运问题，打通枢纽节点微循环“最后一公里”。而在罗仁坚看来，我国应着力发展多式联运，即由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输，“运输商应按照比较优势选择不同的运输模式，同时优化组织模式，力争从各个环节中降低成本。”

责任编辑：张畅

文章来源：http://www.bbtnews.com.cn/2017/0227/182900.shtml