让机长的归机长，让航企的归航企

我们忙着给机长鼓掌，是因为他拯救了上百条生命；我们忙着启动责任调查，是因为这将拯救成千上万条生命。

5月14日，川航3U8633航班在飞行途中因风挡玻璃破裂脱落而紧急备降，119名乘客平安落地。当时的空中情况异常惊险。驾驶舱瞬间失压，气温骤降至零下40多度，大量自动化设备失灵，可谓千钧一发。机长刘传健驾驭住了万米高空的高速客机，再加上天公作美无雨无云，避免了重大伤亡。对机长的赞美和奖励怎么都不为过，道一声英雄实至名归。

接着，感动和感性退场，严肃和理性登场。

据媒体事后报道，执飞该航班的飞机是空客A319-100，川航于2011年购进该架飞机。截至目前共使用19912小时。破裂脱落的右侧风挡玻璃为原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未有过任何维修和更换工作。目前，空客公司已派出专家组前往成都配合调查事故原因。民航局也已下发通知，对同批次飞机风挡进行专项检查。

事故调查需要严谨和时间。现在，外来物撞击，比如飞鸟，基本可以排除。这里面，要么是设计缺陷和航材劣质的问题，要么是人工装配不当的问题。相较之下，大家对后者的疑虑可能更多一些，不过一切都要以调查结果为准。

无论前者还是后者，都可以归结为人为因素。例行的安全监测为何没有发现问题，以及如何避免，这是必须要弄清楚的事情。

航空安全非同儿戏。每一次重大事故后，都是不惜成本，不惜时间，力求找到故障原因。魔鬼通常藏在细节里，很多伤亡惨重的航空事故，肇事原因往往那么细小和不可思议。起飞前的安全检查疏忽和飞行过程中的操作失误，在此前的航空事故中，不占少数。

我们没法不对航空安全苛责。就像被拿来跟刘传健机长对标的萨利机长，在同名电影里却不得不面临调查机构的审问和诘问，并且萨利机长的形象一度被扭转，从英雄沦为“狗熊”。但最终调查还了萨利机长的公道，真相大白之际，萨利机长的英雄形象更加熠熠，同时航空安全的制度守护也更让公众信服和放心。

严肃、严苛、严查，航空安全需要建立在这样不近人情的制度基础上，才能让航空飞行愈加安全。航空飞行并非百分百安全，但正是基于这种制度的严谨和调查的执着，才让航空飞行成为公众信赖的出行方式。

奇迹之所以是奇迹，就在于它不能总是发生。机长的英雄主义光环越是闪闪发光，其实意味着安全漏洞反而越大，乘客的侥幸也就越后怕。因此，彻查和问责，非但必要，而且迫切，不能因为“死里逃生”，就对真相变得懈怠。

让机长的归机长，让航企的归航企，才是打开这场史诗级营救的正确姿势。

北京商报首席评论员 韩哲

责任编辑：尹文武

文章来源：http://www.bbtnews.com.cn/2018/0516/241494.shtml