关税冲击加剧 日本出口创四年来最大降幅

在美国关税政策持续拖累全球贸易的背景下，日本出口遭受了四年多来最严重的下滑。随着个人消费持续疲软，日本经济增长前景愈发蒙上阴霾。日本财务省周三数据显示，7月出口额同比下滑2.6%，降幅超出经济学家预测的2.1%。汽车、汽车零部件和钢铁出口领跌，创下自2021年2月以来最大跌幅。出口量增长1.2%，这表明出口企业正通过降低售价来消化关税成本以维持市场份额。

由于原油、煤炭和液化天然气进口量均出现两位数下降，7月进口额减少7.5%。与此同时，进口额虽同比下降7.5%，但降幅低于市场预期的10.4%，导致日本当月录得1175亿日元（约合7.955亿美元）的贸易逆差，远逊于市场普遍预期的顺差1962亿日元。

出口持续下滑加剧了市场担忧，折射出美国关税继续对全球贸易造成压力。作为外向型经济体，日本高度依赖海外市场消化其制造业产能，尤其是汽车、电子元件等支柱产业。然而，欧美央行持续加息引发的信贷紧缩效应，正抑制海外消费者的购买力，叠加东南亚等新兴市场制造业崛起带来的订单分流，双重压力下日本出口企业面临严峻挑战。

NLI研究所经济研究主管Taro Saito表示：“对美汽车出口量开始下降，表明关税影响终于显现。6月前后日本输美商品开始涨价，如今我们正看到日货逐渐丧失价格竞争力的效应。”

数据显示，7月对美出口额同比下降10.1%，其中汽车和零部件出口额分别骤降28.4%和17.4%。对美汽车出口量下降3.2%，这清楚显示车企正在通过自行消化部分关税来支撑销售。

今年4月，美国对日本汽车零部件征收25%关税，多数其他商品征收10%关税，6月又将钢铁进口关税翻倍至50%。汽车及零部件约占日本对美出口额三分之一，本月早些时候丰田汽车（TM.US）警告称美国关税将使其利润减少1.4万亿日元（95亿美元）。

根据7月底达成的贸易协议，汽车及广泛商品关税税率将设定为15%，但全面实施尚需时日。美国商务部长霍华德·卢特尼克周二表示，与日本和韩国达成的贸易协议的正式文本“还需数周才能到位”。

Saito表示：“降低汽车关税的具体时间表始终未明确。若如共识在9月某时实施降税将带来缓解，否则负面冲击将进一步扩大。”他补充道，即使全面关税从4月水平下调，仍较年初高出逾10%，因此影响将持续蔓延。

除美国外，对中国的出口下降3.5%，主因汽车、零部件及有色金属出货量减少;对欧洲的出口下降3.4%，其中钢铁出口骤降53.1%。财务省数据显示，7月日元对美元平均汇率为145.56，较去年同期升值8.9%。

展望未来，随着企业适应新的贸易环境，经济学家普遍预期日本出口将陷入停滞。日本政府本月早些时候下调经济展望，指出美国贸易措施造成的损失正在扩大。日益加剧的利润压力可能削弱企业持续加薪能力——这或将威胁日本脆弱的工资与物价良性循环机制。

“出口下滑很可能导致第三季度经济萎缩，”Saito表示，“关于行长植田和男提及的关税相关不确定性，我认为迷雾消散尚需时日。”

出口数据的疲弱表现预计将影响日本央行的货币政策决策。面对美国关税压力，日本经济能否保持韧性成为央行研究下次加息最佳时机的重要考量因素之一。

市场普遍预计日本央行将在9月19日的政策会议上按兵不动，出口持续下滑可能进一步强化央行采取谨慎立场的倾向。

日本自民党资深议员、前外务大臣河野太郎公开呼吁日本央行加快升息步伐，改善财政状况，以应对疲软日元推高通胀、冲击家庭生活的挑战。他强调日本必须摆脱实际利率为负的局面，并建立替代“安倍经济学”的新经济框架。

日本央行去年结束了长达十年的大规模刺激计划，并在今年1月将短期利率提升至0.5%。日本央行此举基于日本正接近持续达成2%通胀目标的判断。然而河野太郎认为，让通胀调整后的实际借贷成本长期维持负值并不可取。

这位被视为未来首相候选人的政界老将指出，曾被视为日本出口经济福音的弱势日元，如今已成为侵蚀企业利润率、伤害退休人员的致命通胀根源。对抗生活成本上涨的最佳策略是逆转日元弱势，寻求适度走强。

北京商报综合报道

责任编辑：武杉

文章来源：http://www.bbtnews.com.cn/2025/0820/567048.shtml